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汽車制造 | 擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

今年《政府工作報(bào)告》提出，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長過程中，逐步積累起一些明顯優(yōu)勢。一是要素基礎(chǔ)優(yōu)勢。不論是汽車硬件工程師還是軟件工程師的人數(shù)，我國已遠(yuǎn)超美德日韓等國，培育起世界上最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才池…

大眾集團(tuán)CEO：我們無法跟上中國電動汽車制造商的步伐

對于任何試圖在中國市場尋求份額的海外汽車制造商來說，中國電動汽車制造商將是矗立在他們面前的一座大山?！按蟊娂瘓F(tuán)跟不上中國電動汽車制造商的步伐”，日前，大眾集團(tuán)CEO奧博穆在接受采訪時表示：“大眾目前無法保持在中國電動汽車市場處于‘第一梯隊(duì)’?！碑?dāng)?shù)貢r間2024年3…

馬斯克預(yù)測：中國汽車制造商具有全球競爭力

4月9日，據(jù)相關(guān)媒體消息，美國億萬富翁、SpaceX創(chuàng)始人埃隆馬斯克在接受采訪時預(yù)測，到2025年或2026年，人工智能（AI）可能會比最聰明的人類還要聰明。同時，他還提到，中國汽車制造商在全球市場上具有競爭力。馬斯克表示，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，AI的智能程度將在未來幾年內(nèi)得到…

汽車制造 | 電動汽車：歐美放緩轉(zhuǎn)型步伐，不是陷阱是良機(jī)

在中國,汽車行業(yè)面臨完全不同的形勢。燃油汽車時代,國外汽車巨頭形成了完善的技術(shù)和銷售體系,中國企業(yè)始終處于學(xué)習(xí)、跟隨狀態(tài)。電動汽車轉(zhuǎn)型讓中外同行站在了同一條起跑線上電動汽車規(guī)?；a(chǎn)將進(jìn)一步降低成本,讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。這也是特斯拉創(chuàng)立以來走過的路。如何活下來,并盡…

汽車制造 | 雷軍能否躲過“產(chǎn)能地獄”？

小米又來整頓市場了。一年賣出1000萬臺39.9元的剃須刀還不夠，小米集團(tuán)董事長雷軍的夢想，還包括一年賣出1000萬臺車。2022年，雷軍談及對電動汽車行業(yè)的看法時表示：“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過一千萬輛。競爭將是殘酷的?！眱赡旰?，小米汽車首款車…

汽車制造 | 歐洲電動汽車：二月份有20%來自中國

數(shù)據(jù)提供商Jato Dynamics的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明了中國汽車在歐洲的領(lǐng)先地位。據(jù)此，今年2月份，中國生產(chǎn)的純電動汽車已占?xì)W洲（28個國家）新注冊電動汽車總數(shù)的20%。然而，如果不只是考慮電動汽車，還考慮內(nèi)燃機(jī)車型，中國的車的銷量看起來不再那么強(qiáng)勁。總體而言，2月份歐洲新注…

汽車制造 | 飛行汽車　搶占低空經(jīng)濟(jì)萬億藍(lán)海

當(dāng)電動汽車遇上了低空經(jīng)濟(jì)，將會產(chǎn)生什么樣的火花？繼小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在廣州示范首飛成功后，億航智能在某電商平臺上架了一款無人駕駛載人航空器EH216-S，標(biāo)價(jià)239萬元，更是引發(fā)了極大的關(guān)注與討論。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在政策與技術(shù)同頻共振下，2024年有望成為低空經(jīng)濟(jì)元年…

汽車制造 | 從跨界到跨域，體現(xiàn)了零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展怎樣的趨勢？

博世營業(yè)利潤46億歐元（1歐元約合人民幣7.8元），同比增長21%，還有多家同行也實(shí)現(xiàn)了營收和利潤的雙增長……近日，跨國零部件巨頭相繼披露2023年業(yè)績報(bào)告，在一眾營收、利潤向好的企業(yè)中，被稱作“跨域”的新業(yè)務(wù)比例正在不斷提升。近年來，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，汽車行業(yè)…

汽車制造 | 汽車以舊換新，誰更受益

無論是家電、消費(fèi)品還是汽車，甚至是房地產(chǎn)，人們在談到這些行業(yè)時，聽到最多的描述是它們已進(jìn)入增量與存量并重的時代。如果高速增長無法長期持續(xù)是客觀規(guī)律，那么盤活存量就顯得至關(guān)重要，以舊換新無疑是一個有效抓手。3月13日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以…