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汽車制造 | 新能源大潮下，比亞迪與小鵬爭霸：未來市場的多面開花

隨著新能源時代的到來，汽車行業(yè)的競爭格局正在發(fā)生根本性變化。傳統(tǒng)和新興車企紛紛采用多品牌/多產品戰(zhàn)略，以迅速擴大市場份額和滿足不同消費者的需求。比亞迪和小鵬汽車的最新動作，無疑是這一趨勢的典型代表。比亞迪憑借其王朝和海洋兩大品牌，繼去年推出冠軍版本后，今年再…

汽車產業(yè)|從喬布斯夢想到庫克決策：蘋果造車計劃終止背后的AI戰(zhàn)略之爭

近日，科技界和汽車行業(yè)被一則重磅消息震驚：蘋果公司宣布放棄長達十年的造車項目。這一決定立即引發(fā)了廣泛的討論和分析。FF創(chuàng)始人賈躍亭對此表示失望，認為蘋果這一決策是一個重大的戰(zhàn)略失誤。同時，理想汽車CEO李想也對蘋果的決定發(fā)表了自己的看法，認為蘋果聚焦人工智能而放…

汽車制造 | 庫克不是喬布斯，但這次決定真的錯了嗎？深度解析蘋果放棄造車背后的故事

在科技和汽車行業(yè)中，蘋果公司最近作出了一個重大決定——放棄了長達十年的造車項目。這一決策立即引發(fā)了行業(yè)內外的廣泛關注和熱議。賈躍亭，作為FF（法拉第未來）的創(chuàng)始人，近日在其個人社交媒體上發(fā)表了自己的看法，認為這是一個重大的錯誤。首先，賈躍亭表示他對蘋果的決定…

汽車制造丨顛覆燃油車的革命，是否真的來了？

超級電池即將全面量產，燃油車的末日終于到了，相信很多朋友都不止一次聽到這句口號。近日臺灣輝能突然宣布全球首條“固態(tài)電池”生產線正式投產。今天咱們就來看看為何固態(tài)電池每次都能引起關注，并被認為是革命性的下一代電池呢？目前電動車常用的是液態(tài)鋰電池，其存在的穩(wěn)定…

汽車制造|保時捷，跌下神壇

保時捷看著2023年的成績單陷入沉思，中國人似乎開始忘記保時捷了，從什么時候開始的呢？是從中國自主品牌的崛起開始？還是電動化高速發(fā)展而保時捷頻頻遲到的時候，是電動轉向柱的區(qū)別對待，還是不愿放下的高姿態(tài)？回不去的又何止是時間。2023年的頹勢在銷量數(shù)據(jù)上表現(xiàn)尤為明顯…

汽車制造 | 【電動還是燃油】7.58萬起，伊蘭特挑戰(zhàn)比亞迪秦plus，誰主沉??？

隨著2024年龍年的到來，國內A級車市場突然爆發(fā)了前所未有的“價格戰(zhàn)”，比亞迪和北京現(xiàn)代分別以“電比油低”和“油比電強”為口號，各自推出了性價比極高的新款車型，引發(fā)了市場的熱烈反響。比亞迪秦plus DM-i榮耀版和驅逐艦05 DM-i榮耀版分別以7.98萬元的起售價登場，而北京現(xiàn)…

汽車制造 | 新能源領域的生存挑戰(zhàn)：哪些車企將在“腥風血雨”的2024年存活下來？

中國新能源汽車市場正處于一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的關鍵時刻。作為全球最大的新能源汽車市場，中國的新能源乘用車銷量在2023年達到了63.5%的全球市場份額，這一數(shù)字令人震驚。然而，這個龐大的市場同樣隱藏著激烈的競爭和無情的淘汰賽。2023年，經歷了價格戰(zhàn)和技術比拼后，僅有比亞…

新能源汽車技術 |“中國速度”重塑全球市場：新能源汽車出口暴增77.6%，歐洲成主戰(zhàn)場

在過去的幾十年里，汽車行業(yè)經歷了翻天覆地的變化。從德國人的初創(chuàng)發(fā)明，到美國將汽車普及到每個工薪家庭；從日本汽車工業(yè)的崛起，到今天中國新能源汽車在全球汽車產業(yè)中并駕齊驅，甚至領跑。這不僅是技術進步的象征，更是各國經濟發(fā)展和工業(yè)演變的直接證明。2023年，中國新能…

新能源汽車技術 | 吉利逆勢超越比亞迪，2024年銷量新高揭秘：新能源車型成關鍵

2024年1月，吉利汽車集團以21.35萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高，其中新能源汽車銷量的大幅提升成為業(yè)界焦點。這一成就不僅凸顯了吉利在新能源汽車市場的強勁動力，也反映出中國汽車品牌在全球市場上的競爭力正日益增強。吉利的成功秘訣首先，吉利汽車的成功，離不開其在產品研發(fā)上的…

新能源汽車技術 | 比亞迪2023業(yè)績飆升：背后的戰(zhàn)略與挑戰(zhàn)

2023年對比亞迪來說，無疑是一個標志性的年份。這家中國汽車制造巨頭不僅在全球新能源汽車市場上繼續(xù)鞏固其領先地位，還在業(yè)績上實現(xiàn)了顯著的飛躍。據(jù)最新發(fā)布的年度業(yè)績預告顯示，比亞迪2023年的凈利潤預計將達到290億元至310億元，同比增長74.46%至86.49%，這一成績背后的推…