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汽車制造 | 新能源汽車不賺錢,是當(dāng)下最大的"偽命題"

這個世界上有兩種人，講故事的人和聽故事的人。二者似乎是沒有什么區(qū)別，但如果一個人從來沒有講過故事，會有什么問題？那就是這個人不知道故事是如何編寫出來的，哪怕故事的全部素材都是事實(shí)，但事實(shí)不可能被巨細(xì)無遺地完整講述，必然要有取舍。那么，為什么講這個，不講那個…

汽車制造 | 長安汽車如何在華為HI模式下發(fā)力，理解阿維塔的未來

自從長安汽車和華為簽下《投資合作備忘錄》以來，汽車業(yè)界對于阿維塔的關(guān)注度急劇上升。阿維塔作為長安汽車和華為CHN模式下的產(chǎn)物，一直受到業(yè)界的普遍關(guān)注。那么，長安和華為的這次合作對阿維塔來說意味著什么？長安汽車到底是如何利用華為HI模式來賦能阿維塔的？長安汽車與華…

未來駕到：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先之旅

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為這一變革中不可忽視的力量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，連續(xù)15年位居全球第一。更為顯著的是，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同…

新能源汽車：中國的全球領(lǐng)先之路

2023年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了里程碑式的一年。金賢東的發(fā)布會上揭示了一些令人矚目的數(shù)據(jù)：我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，比去年分別增長了35.8%和37.9%。這不僅標(biāo)志著產(chǎn)銷規(guī)模的歷史新高，也顯示出中國在全球新能源汽車市場中占據(jù)的超過60%的份額，…

汽車制造|破風(fēng)而行：比亞迪如何顛覆德國市場的電動車賽局

搭載5000多臺新能源車的“BYD EXPLORER NO.1”（比亞迪“開拓者1號”）滾裝船，15日在深圳港小漠國際物流港舉行首航儀式，將駛往歐洲的符利辛根港和不來梅哈芬港，該船是比亞迪“出海船隊”首船。  “BYD EXPLORER NO.1”是由中國企業(yè)中集來福士為國際主流航…

新能源汽車技術(shù)依然是合資車企的最大底牌

在汽車工業(yè)的全球競爭舞臺上，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度和規(guī)模嶄露頭角。從早期依賴合資車企的技術(shù)支持和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，到現(xiàn)今自主品牌比亞迪成為全球最大的純電動汽車制造商，中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長軌跡充滿了教科書般的奮斗和創(chuàng)新。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程是一個從無到有、從小到…

2023年矚目！中國汽車制造及銷量首破3000萬輛，沖擊世界出口第一寶座

進(jìn)入2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)再次引發(fā)熱議。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)“雙破”，總產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，汽車出口量達(dá)到491萬輛，同比大增58%，中國有望在全球汽車出口排名中躋身首位。中國汽車工業(yè)協(xié)會…

寧德時代與江汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

1月6日，江汽集團(tuán)與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初，寧德時代董事長、總經(jīng)理曾毓群等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明與寧德時代市場體系聯(lián)席總裁韓偉代表雙方簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將在動力電池供應(yīng)，換電技術(shù)…

2023年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈掃描

近日，國內(nèi)多家新能源車企公布全年銷量數(shù)據(jù)。其中，比亞迪2023全年完成銷量302.4萬輛，同比增長62.3%，理想汽車2023全年完成37.6萬輛，同比增長182.2%，廣汽埃安2023全年完成48萬輛，同比增長77%。此外，小鵬、零跑、蔚來、極氪、嵐圖等新能源車企均取得不錯的同比增長。從不同…

小米汽車低溫?zé)峁芾砑夹g(shù)：從此電車無懼寒冬

冬天越來越冷，電車?yán)m(xù)航虛、充電慢、空調(diào)升溫慢、動力衰減等問題也日漸凸顯。小米作為誕生于北方的車企，深知電動汽車用戶冬季低溫用車痛點(diǎn)，小米汽車立項(xiàng)開發(fā)時的目標(biāo)之一就是致力于要做“冬季電車之王”，終結(jié)電車冬季不好用的魔咒。01低溫環(huán)境下，小米SU7續(xù)航保持率、空調(diào)升…