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在美國(guó)“IIHS”高速公路安全維護(hù)協(xié)會(huì)近期所開(kāi)釋的碰擊檢驗(yàn)陳述當(dāng)中，盡管特斯拉 Model S在車頭，車側(cè)中等面積堆疊磕碰，車頂強(qiáng)度，頭部和座椅安全等項(xiàng)目均取得優(yōu)秀 的評(píng)估，但在小面積堆疊磕碰這個(gè)項(xiàng)目卻取得“可接受可接受”等級(jí)的評(píng)分，與福特金牛座，雪佛蘭Impala相同;反之，M.Benz E級(jí)和豐田Avalon在同一個(gè)項(xiàng)目中均一概取得“ good 優(yōu)秀“的評(píng)分。

關(guān)于被一個(gè)恰當(dāng)有影響力和公信力的碰擊檢驗(yàn)安排打下如此不亮眼的效果，特斯拉所遭到的沖擊靈敏反響到股價(jià)上，特斯拉到禮拜四股價(jià)已跌落5.6％，市值蒸騰120億美元，降至507.4億美元，從六月底所創(chuàng)下的前史新高股價(jià)來(lái)看，全體更是跌落20％，使特斯拉被逼讓出美國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭寶座給通用汽車。

對(duì)此困境，特斯拉官方靈敏做出答復(fù)，表明「IIHS」和其他碰擊檢驗(yàn)安排相同有著自己的一套規(guī)范和做法;相比之下，特斯拉以為美國(guó)官方「NHTSA」國(guó)家高速公路交通安全局的檢驗(yàn) 效果才是最公平客觀的。當(dāng)然特斯拉會(huì)如此反響，也是由于特斯拉 Model S和 Model X均在NHTSA曩昔的檢驗(yàn)中，取得恰當(dāng)優(yōu)秀的效果.Tesla官方更進(jìn)一步著重，在NHTSA的檢驗(yàn)的許多車款 中， Model S讓乘客受傷的可能性最低。

在美國(guó)“IIHS”高速公路安全維護(hù)協(xié)會(huì)近期所開(kāi)釋的碰擊測(cè)驗(yàn)陳述當(dāng)中，盡管特斯拉 Model S在車頭，車側(cè)中等面積堆疊磕碰，車頂強(qiáng)度，頭部和座椅安全等項(xiàng)目均取得優(yōu)秀 的評(píng)估，但在小面積堆疊磕碰這個(gè)項(xiàng)目卻取得“可接受可接受”等級(jí)的評(píng)分，與福特金牛座，雪佛蘭Impala相同;反之，M.Benz E級(jí)和豐田Avalon在同一個(gè)項(xiàng)目中均一概取得“ good 優(yōu)秀“的評(píng)分。

關(guān)于被一個(gè)適當(dāng)有影響力和公信力的碰擊測(cè)驗(yàn)組織打下如此不亮眼的成果，特斯拉所遭到的沖擊敏捷反響到股價(jià)上，特斯拉截至禮拜四股價(jià)已跌落5.6％，市值蒸騰120億美元，降至507.4億美元，從六月底所創(chuàng)下的前史新高股價(jià)來(lái)看，全體更是跌落20％，使特斯拉被逼讓出美國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭寶座給通用汽車。

對(duì)此困境，特斯拉官方敏捷做出回答，表明「IIHS」和其他碰擊測(cè)驗(yàn)組織相同有著自己的一套規(guī)范和做法;相比之下，特斯拉以為美國(guó)官方「NHTSA」國(guó)家高速公路交通安全局的測(cè)驗(yàn) 結(jié)果才是最公平客觀的。當(dāng)然特斯拉會(huì)如此反響，也是由于特斯拉 Model S和 Model X均在NHTSA曩昔的測(cè)驗(yàn)中，取得適當(dāng)優(yōu)秀的成果.Tesla官方更進(jìn)一步著重，在NHTSA的測(cè)驗(yàn)的很多車款 中， Model S讓乘客受傷的可能性最低。