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7月6-7日，由中國化學與物理電源工作協(xié)會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池工業(yè)鏈專題討論會”在江蘇無錫開幕。記者得悉，這次共有來自中科院、復旦大學、天津大學、中國電力科學院等高校與科研機構(gòu)的專家學者，以及銀隆新能源、微宏動力等鈦酸鋰電池老牌公司負責人共300余人參會，研討會就鈦酸鋰電池的工業(yè)鏈、材料功用、體系功用及商場運用等專業(yè)領(lǐng)域展開了討論和交流。
  據(jù)悉，2016年，在所有電池體系中，鈦酸鋰電池現(xiàn)已占到2%左右的比例，跟著新補助政策的出臺，鈦酸鋰電池商場比例也在不斷提高。、
  提及當時中國動力電池工作的全體局勢，中國化學與物理電源工作協(xié)會秘書長、論壇主席劉彥龍標明，將來中國新能源汽車將持續(xù)堅持平穩(wěn)添加，動力電池商場照舊廣大，但比賽也會失常激烈。他主張，電池公司應當改動展開思路和展開辦法，提質(zhì)增效，走差異化、高端化展開路程。一同，他主張高校、研究機構(gòu)強強聯(lián)合，工業(yè)鏈上下游公司結(jié)成聯(lián)盟，完成工業(yè)的協(xié)同展開。
  一同，劉彥龍認為，動力電池公司有必要把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，積極參與工作技術(shù)革新。只需這么，那些有滿足資金支撐、理性商場定位且反應敏捷的公司才能在比賽中贏得商場。
  臺灣工業(yè)技術(shù)研究院工業(yè)經(jīng)濟與趨勢研究中心資深工業(yè)分析師呂學隆認為，鈦酸鋰電池歸于利基商場，政策的追隨者可對于中國的新能源汽車補助政策，大力展開快充技術(shù)；對國際貿(mào)易更感興趣的公司，可通過微混或混合動力客車等展開有關(guān)技術(shù)。
  此外，銀隆新能源、微宏動力、捷威動力、派勒智能納米科技等多家鈦酸鋰電池工業(yè)鏈公司負責人也分別介紹了各安閑有關(guān)領(lǐng)域的最新技術(shù)和商場運用情況。