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中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠出席并演講。

他認(rèn)為與汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)相比，下半場(chǎng)的畫風(fēng)似乎發(fā)生了突變。整個(gè)行業(yè)籠罩在焦慮和“卷”的氛圍里，卷價(jià)格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。淘汰賽在加速，勝負(fù)似乎就在朝夕之間。

但是，他強(qiáng)調(diào)下半場(chǎng)不是收官戰(zhàn)，或許比上半場(chǎng)還要漫長，甚至還有加時(shí)賽。一定要堅(jiān)定地踐行長期主義，打持久戰(zhàn)。正如歐洲杯一樣，上半場(chǎng)率先進(jìn)球的不一定就是最后的勝利者，逆轉(zhuǎn)隨時(shí)都可能發(fā)生。

車企在上半場(chǎng)可以憑先發(fā)優(yōu)勢(shì)、資本優(yōu)勢(shì)或速度取勝，但下半場(chǎng)必須用體系能力、持續(xù)能力、應(yīng)變能力和差異化的核心能力取勝。

在他看來，下半場(chǎng)以價(jià)格戰(zhàn)開場(chǎng)，但只會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)也是沒有未來的，最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝。主戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)該是技術(shù)戰(zhàn)，上半場(chǎng)遺留下來的續(xù)航、快充、電池安全等還有待于繼續(xù)突破。

此外，他表示下半場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展，必須以建立新型、穩(wěn)定、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為前提。零和博弈不僅損害他人，也傷及自身，破壞良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。對(duì)于下半場(chǎng)全球化問題，他認(rèn)為過程會(huì)充滿艱辛和不確定性，需要用耐心和智慧來促成。