眾所周知，碳纖維復(fù)合資料在航空航天范疇的使用現(xiàn)已十分成熟，由此也帶動(dòng)了碳纖維這種高性能資料在民用范疇的開(kāi)展。在我國(guó)的交通工具中，飛機(jī)和高鐵都是未來(lái)重要的交通工具，那現(xiàn)在的350Km/h的高鐵要想持續(xù)進(jìn)步速度，在不添加動(dòng)力的情況下， 就需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行結(jié)構(gòu)減重。

在2017年，中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)客公司攜手恒神公司一起研發(fā)了一款碳纖維高鐵車(chē)身，其不只帶來(lái)車(chē)體減重、節(jié)能減排降耗、進(jìn)步安全性、舒適性和使用壽數(shù)等，更重要的是探究了碳纖維復(fù)合資料在軌道交通大批量工業(yè)化出產(chǎn)使用的方向和施行途徑。

碳纖維高鐵車(chē)身

該車(chē)體選用薄壁筒形全體承載結(jié)構(gòu)，車(chē)體長(zhǎng)度為19000 毫米，車(chē)體寬度為2800毫米 ，車(chē)體頂面距軌面高度為3478毫米。

車(chē)體全體化程度搶先國(guó)外常用的分體成型技能。車(chē)體選用了航空工業(yè)中常用的框架式結(jié)構(gòu)，有效地進(jìn)步了復(fù)合資料的傳力功率，滿(mǎn)意了地鐵車(chē)體運(yùn)行時(shí)的復(fù)雜工況要求。車(chē)身底架端墻部件均選用碳纖維復(fù)合資料全體成型技能，搶先國(guó)外常用的分體成型技能，大大削減連接件，使車(chē)體穩(wěn)定性、可靠性得到進(jìn)步。

碳纖維車(chē)身內(nèi)部

車(chē)體實(shí)際重量為4.4噸，比相同巨細(xì)的鋁合金6噸車(chē)體減重1.6噸。中車(chē)長(zhǎng)客音訊稱(chēng)，該公司出產(chǎn)的全復(fù)合資料地鐵車(chē)體整車(chē)較同類(lèi)地鐵金屬車(chē)體減重約35%，從而對(duì)進(jìn)步車(chē)體的運(yùn)載才能、下降能源消耗、下降全壽數(shù)周期成本、削減線(xiàn)路危害等具有重大意義。